濟南新舊動能轉換先行區黃河大道工程（一期）三標段劉哲

     黃河大道工程是濟南市“北起”城市發展新格局的重要戰略部署，建成后將是起步區重要的貫通性快速通道，也是加強南北聯系的重要走廊。該工程規模大，工期短，地下水位高，土方開挖量大、環保揚塵要求標準高，鋼筋混凝土調配需求量大，對施工組織、工程整體駕馭能力考驗極高。作為集團一號工程，其重要性也不言而喻。

劉哲作為五工區技術負責人，主動擔當作為，堅持技術管理,嚴把工程安全關、質量關，帶領技術團隊積極創新、攻堅克難，率先完成全標段首段頂板混凝土的澆筑，向集團預定工期目標邁了一大步。

       劉哲，男，1989年3月出生，漢族，本科學歷，工程師，建造師，安全工程師。2012年7月參加工作，現任項目總工，先后參建了濟南市二環西路北園大街延長線工程、濟南市二環南路高架、聊城市光岳路道路改造工程、海綿城市、濟廣高速段店立交至繞城南線路工程、呼和浩特市云中路新機場連接線工程、濼安路、鳳岐路、鳳凰路黃河大橋工程等十余項省內外重點工程，著有工法、QC、專利、技術創新、著作、論文等多項成果。

       早餐后，他迅速來到施工現場，伸手抓起一把回填細砂仔細察看材料質量。針對今日的肥槽回填和防水施工工作做現場交底，提醒管理人員回填嚴格采用標尺層控法，每層壓實厚度不超過20cm，必須層層報驗，以確?；靥钯|量。并嚴格要求現場質檢員張鑫重點關注施工縫及磚模處的防水，加強層準確定位、貼縫嚴密，破損的要及時修復，切不可私自覆蓋自欺欺人，每條卷材的搭接寬度要有保證，要求不小于10cm等。

8:30 盯緊磚模與墻體搭接處防水施工，這里是結構防水的薄弱點，要重點關注逐縫檢查，保證卷材熔接質量。

       8:50 來到第5節底板鋼筋施工區，拿出卷尺仔細測量鋼筋綁扎間距、底板厚度、模板保護層厚度等。這一節泵房處有三條過水通道，也有外甩至管理用房的地下通道，是一個工序較為復雜、必須加倍重視的關鍵施工位置，需要仔細核對溝槽尺寸、高度、預埋件位置等。

       黃河大道工程是市屬、集團屬重點工程，將來肯定要申報獎項，因此必須要有技術成果支撐。施工中，他積極推進梯子筋施工技術，要求底板必須使用梯子筋，運用此方法大大節省了支撐鋼筋，降低了施工成本。同時，底板厚度和平整度得到有效控制，保證了施工質量。哈芬槽安裝時，使用梯子筋和三段式止水對拉螺桿，內撐外拉，安裝位置精確、線型美觀，加之新增的細部構件，提高了產品的性價比。目前實體及模型均已制作完成，現階段正在申請專利。

       9：40 巡察過程中，看到有軌電車獨立段溝槽下，工人們緊張忙碌的身影時，他慢了下來，在溝槽邊站了許久。他說，這一段溝槽地質情況比較復雜，施工中涉及樁基支護、溝槽降水、土方開挖、鋼管支撐、模板支架等諸多技術問題，需要提前編制施工方案、加大安全施工管理水平，才能夠防患于未然。

       10:05 回到辦公室，隊伍技術員已在辦公室等待，每天的三單都要上交審核。黃河大道工程的勞務和機械配屬隊伍有十多個，每個月結算計量的工作任務都很艱巨。他仔細核對著三單，工作中一絲不茍是對常態化工作的一貫要求。

       10:45 接到現場施工人員電話，第13節頂板鋼筋及模板施工完成，并已自檢完畢，需要向監理報驗。報驗是結構施工的關鍵工序，他一刻不敢馬虎，立刻前往工地察看情況，確認無誤后，聯系協調監理來現場驗收。

       監理來到現場后，針對驗收指出了一些細節性問題，要求整改完成并回復后才能進行澆筑混凝土。于是他立馬安排工人進行現場整改，期間全過程監督指導，安排有序。歷經半小時后，所有問題整改完畢，他第一時間回復監理，監理看到整改結果后，非常滿意并答復可以澆筑。這時，看到他稍稍松了口氣。

       黃河大道鋼筋及混凝土體量巨大，同時，預埋件數量也是相當驚人，為保證預埋件安裝質量，他組織項目部技術骨干，成立技術攻關小組，專門針對預埋件的安裝編制了施工工法——地下混凝土構筑物高墻體預埋件一體化施工工法，實踐證明，運用此方法預埋件效率高、質量好、施工速度快，大大節約了施工成本。

       13:00  短暫的午休被電話鈴聲叫醒，電話通知14:00要到項目部會議室開會。他說，黃河大道項目，這種“說走就走的旅行”就像家常便飯，早就習慣了。

會議結束已經到了15:50，來不及休息，喝了杯水就急匆匆趕往工地。他所在的項目部雖然只有一個，但管理的工程卻有兩個。

       鳳凰路黃河大橋軌道工程擋板今天安裝，每塊擋板重達2噸，預制板已制作完成并運至現場，現在需要現場拼裝，現場焊接。擋板拼裝中有很多注意事項，如面板垂直度、錯臺、間距控制、焊接長度、焊縫飽滿度等。這些注意事項，他在現場進行了逐一檢驗、示范，對現場人員作了系統交代，看著安裝正?；院?，他才放心去了另一個施工點。

       不遠處，泵車和罐車的發動機在轟鳴。一幫工人正在進行橋面鋪裝施工，看到泵車打出的混凝土，憑借豐富的施工經驗，他立馬叫停了現場施工。他立即協調人員與攪拌站聯系，要求調整配合比，確保后續施工質量。

       17:25 橋面鋪裝層的鋼筋已經安裝完成，因為右幅橋面已經施工完成，經驗和教訓讓他們知道切縫對橋面鋪裝質量的重要性，比如：切縫位置、切縫時間、切縫深度等，細節決定成敗。

       來到防撞墻邊，他的腳步突然停住了。經過仔細觀察，防撞墻有細微的表面裂縫，他對旁邊的主管技術員秦兵說：這是混凝土的收縮裂縫，防撞墻的質量通病，主要是設計真縫距離較大引起的，以后咱們在加工防撞墻模板前，一定要及時和設計溝通，考慮好變形縫的留置位置，這樣可以大大減少表面裂縫。

       為響應國家號召和集團要求，在保證質量、安全等基本要求的前提下，實現四節一環保(節能、節地、節水、節材和環境保護)的綠色施工理念，他帶領項目部技術團隊，通過科學管理和技術改進，最大限度地節約了資源，減少了對環境有負面影響的施工活動。例如，在鳳凰路黃河大橋施工中變廢為寶，使用碎石磚渣回填路基，既保證了施工質量，又節約了土地資源，同時提高了施工速度，該舉措得到業主和監理的一致好評。

回到項目部，來不及半點休息，立馬整理報銷單據。

       晚飯后，他立即著手隊伍結算、材料計劃、圖紙方案等工作。加班的夜，他早已習慣。項目部的每個同事都在各自忙碌著，這樣的生活節奏，他早已適應。每一位工程人都很不容易，今天晚上陪伴他的依舊是老朋友——圖紙和電腦。

     “有為有不為、知足知不足；銳氣藏于胸、和氣浮于面；才氣見于事、義氣施于人?！边@句《黃帝內經》里的箴言，成為激勵劉哲一直奮發向上的座右銘。

       他時常告誡自己，一個人最重要的品質就是誠實、守信、敬責。世界上有三種人，一種是主動做事的人，一種是消極被動的人，還有一種是一動不動的人。人生在世，就要爭做第一種人，堅決不做最后一種人。在工程施工行業摸爬滾打的9年時光里，他用專注、專業、敬業詮釋了優秀工程師的可愛之處。

（信息來源：政工部/四分公司）